中国卡车遭遇倒春寒 利好信号值得市场期待

【 来源:本站原创 】 【 发布时间:2012/2/23 16:17:27 】 【 点击次数: 】 【 所属分类:行业资讯
  2012年1月,国内重卡市场交出3.4万辆的销售成绩,同比去年的8.5万辆暴跌了六成。
  重卡首月开局之所以如此惨淡,业内人士分析原因有两点:一是首月遇春节,用户购车需求大大减少;二是各重卡厂家对待2012年态度谨慎,并没有延续往年年末备库存的做法。
  开春不利
  虽然今年1月份国内重卡市场下滑,但是格局依旧。
  据了解,一月份,东风汽车(600006)公司销售重卡约9000辆(中、重卡合计1.3万辆左右),同比下降54.9%;一汽集团销售重卡约7400辆(中、重卡合计约9300辆),同比减少58.9%;中国重汽(000951)销售重卡约7200辆,同比下滑57.2%。福田欧曼1月份销售重卡约2100辆,陕汽集团销售重卡约2300辆(陕西重汽2274辆),销量同比分别下降了65.1%和62.2%。
  此外,北奔重汽、上汽依维柯红岩和江淮分别约销售重卡1550辆、550辆和700辆,同比下降了68.2%、86%和81.9%。
  “虽然,我国重型汽车仍有较好的前景,但增量相对有限,今后3~5年内重型汽车过百万辆的可能性不大,2012年重型汽车销量不会高于85万辆。”山东重工集团有限公司副总经理谭秀卿认为,今年的世界经济形势复杂,在欧债危机蔓延,新兴经济体面临高通胀和经济增长转折,中东、北非动荡不安的影响下,我国重卡企业出口将受到影响;从国内形势来看,在基建趋缓、对房地产调控不放松的情况下,尽管国家提出类似下调银行存款准备金率、允许地方政府借债、支持小微企业等利好政策,但仍不足以支撑今年的重卡市场。中国的重卡市场在2010年的好时光已经“一去不复返”。
  面对如此惨淡的市场,有分析人士坦言,除了春节过早和高基数对销量造成的不利影响之外,目前重卡行业的低迷,从根本上说,仍然是因为宏观经济层面尚未出现明显的回升利好信号。
  是挑战更是机会
  “对于异常火爆的2010年,其数据不具有太大的参考价值,所以2010年的同比统计数据也就没有太多实质意义。”某卡车企业销售部门负责人表示,“所以,在一系列利好政策退市后的2011年,销量自然下降,一些企业被2010年的虚假辉煌冲昏头脑也可以理解。当时在国内市场车都卖不过来,谁会花更多时间和精力去开拓海外市场?国外可没有‘照顾’政策,开拓海外市场难,巩固海外市场更难。但仔细看近几年国内卡车企业的出口数据,特别是一直坚持耕耘海外市场的企业数据,应该说,自2008年全球金融危机后就在逐渐恢复。”
  相关板块证券分析师认为,卡车乃至整个商用车行业,在2011年国内市场几乎整体下滑的情况下,反而在海外市场取得成绩,实现同比近30%的增幅,是受国家政策及国内竞争压力加大等多重因素作用的结果。
  对此,业内人士分析指出:卡车企业在海外市场的开拓工作较好,近几年主力市场变化较小。2008年,卡车出口目的国前5名为越南、阿尔及利亚、利比亚、叙利亚、伊拉克;2009年变化不大,2010年的智利取代伊拉克进入前5名;2011年对阿尔及利亚的出口走势很强,巴西则取代智利成为南美的核心市场。智利和秘鲁的出口相对稳定,体现了卡车在海外市场的强势走好。2012年有望延续上升势头,但卡车的出口市场相对分散,且集中在发展中和欠发达国家和地区,在高端产品领域,中国卡车企业的竞争力仍难与欧美传统卡车企业相匹敌。所以,2012年的卡车出口存在很大机会和空间,同时挑战艰巨。
  利好因素可期
  虽然短期来看,重卡行业的销量很难出现明显的回升趋势,但在一部分业内人士看来,向好的迹象似乎已经开始显现。“相信随着固定资产投资项目的陆续开工,正月十五之后,我们这个地区的重卡市场有望开始启动。”一位内蒙古的重卡经销商充满期待地说。
  而据相关人士透露,2月份,国内一些重卡企业的订单已经开始出现大幅回升。由此,他也判断,重卡的销售旺季有望在2月到来。这一点,从重卡行业的晴雨表陕西法士特订单数量的变化中也得到了印证。
  日前,法士特集团董事长李大开表示,1月份法士特变速器的订单量仅为3万台,但是这一数字到2月份就已经增加到了4.5万台。“可见,重卡市场已经出现了企稳迹象。”李大开说。
  虽然这样的判断令人欣喜,但是更加普遍的观点则认为,随着重卡行业基本面的逐步改善,重卡市场的“春天”仍要到第二季度才能出现。
  “随着通胀压力的缓解和宏观经济的加速探底,中央制定了稳增长、控物价、调结构的发展基调,实施积极的财政政策和稳健的货币政策。在这种背景下,第二季度之后,基础建设投资将会有所起色,而物流等相关需求也会逐步回升。再加之提上日程多时的保障房和水利工程建设,也将会使得物流运输用车和工程建设专用车辆的需求得到提振。”国泰君安汽车分析师白晓兰分析认为。
  有分析师认为,去年表现最差的牵引车,自第三季度开始销量逐渐企稳。接下来,随着物流成本逐步向运价传导、过剩运力消耗、信贷放松等利好的出现,预计半挂牵引车需求将在今年有所回升。
关键词:卡车 市场 
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